電力預制艙裝卸天然量。裝卸天然量是指進出港區并經裝卸的貨品物理數量，它是衡量港口裝卸任務大小的首要數量目標，核算單位一般為和TEU對于集裝箱碼頭而言，1TEU貨品從進港到出港，不管通過多少次操作，均僅核算1TEU裝卸天然量集裝箱運送中還有天然箱的概念，即不進行換算的實物箱。不論是40ft集裝箱、20ft集裝箱還是45ft集裝箱、10ft集裝箱，均作為一個天然箱計算。需要注意的是，應避免將集裝箱下的“天然箱”與“裝卸天然量”概念混雜乃至同等除上述計算目標外操作量也是港口計算目標體系中一個較為重要的計算目標。
　　一貨品不論通過幾組工人或幾部機械的操作。也不論轉移間隔的遠近、是否有輔助作業，均只核算為一個操作量。完好的操作過程是指貨品由某一運送工具到另一個運送工具或庫場，即貨品在船、庫、庫場之間每兩個環節所完成的一個完好的裝卸轉移過程。它是由艙內、起落艙水平轉移、庫場內等工序組成。
　　港口通過才能是指港口在必定時期內，在既定的技術裝備，并滿足必定服務水平的條件下，按合理的操作過程、先進的裝卸工藝和出產安排，所答應通過的貨品的大數量，計量單位為貨品的天然裝卸量。
　　技術安排辦法和貨運量的實踐構成，以及在營運期內可以完成的擴展通過才能的辦法效果來核算，或許到達的通過才能或計算期現已完成的實踐通過才能。在實踐工作中電力預制艙各種通過才能有不同的用途和效果，在編制港口規劃時，應以規劃通過才能為根據在編制年度出產計劃或短期作業計劃時，則應以營運通過才能為根據。
　　在我國，規劃根底年一般為規劃編制完成的前一年，規劃水平年與國民經濟和社會發展五年規劃年份相一致。首要貨類吞吐量猜測。根據首要貨類運送需要和運送安排的變化狀況分析猜測各規劃水平年首要貨類的港口吞吐量發展水平。